紧急！
7月19日15时，安徽省发布第13号汛情通报显示，受持续强降雨影响，巢湖超历史最高水位，且继续上涨。汛情通告所有高风险区做到人员应撤尽撤，应撤早撤。
7月20日，由于巢湖地区水位不断上涨，位于巢湖市夏阁镇小蟠龙村境内的合福高铁（安徽段）中继4站计划停止运营并异地重建。
7月21日，早8时许，北工集团上通公司收到来自中铁上海局集团的紧急需求——应急生产一套中继4机房全套设备机柜，确保于7月22日上午8点前将设备送达现场。
险情就是命令! 作为中国通号在华东地区的骨干企业，面对设备原厂因客观限制无法应急响应的形势，上通公司义不容辞承揽此次应急救灾重任。
任务即出，直击上通速度确保使命必达。
以速度保证
收到需求后，上通公司第一时间召集经营中心、技术中心、生产中心相关负责人召开电话会议安排部署成立合福中继4应急供货团队。
早9时许，公司各环节收到指令，立即响应，迅速进入应急生产状态。生产中心整机制造部作业区，“保质保量，下午3点定能交付调试”，话音刚落，抢险先锋队布线组班长章飞即带领组员开始了机柜扎布线工作，需应急交付的列控系统设备由主机柜和轨道监测柜组成，布线组5人分成2个工作小组。一组人员对机柜内的线排按配置进行组装布线，另一组负责两个机柜的布线工作。其他移频轨道电路机柜也有条不紊的按配置进行出厂设置和测试。与此同时，经营中心提前行动，协调安排机柜产出后的包装发运事宜。
以质量保障
合福高铁（安徽段）中继4站现运行的通信信号设备已在轨运行六年。其中，LKD2-2-TH列控产品在过去的6年间已完成多次版本升级。
如何调整适应配置，这是亟需解决的问题。
时间紧、任务重。上通公司技术中心人员在所有配置需求未知的情况下，抢时间主动与通号设计院及原硬件提供厂家沟通协调，随即策划方案确定该站产品配置信息，并第一时间向经营中心和生产中心提供物料投产和产品改制信息，以确保产品配置信息及版本与客户实际需求一致，最大程度减少现场安装调试时面临的潜在技术风险。而后，技术中心人员现场指导对现有设备的改制生产，完成了产品工程图纸，最终正式确定了产品出产检验标准。
下午3时许，在6小时不间断的抢时后，机柜设备从无到有，保质保量通过了质量检验并顺利移交至调试工序。调试班组接收设备后，立即展开了整机上电性能的各项测试工作……
7月21日晚8时许，合福高铁中继4站所需设备完成装箱发运前的所有准备。本次紧急抢险，上通公司12小时内共计生产交付轨道电路机柜5架，轨道电路各类单盘合计214台；列控机柜2架，列控各类板卡20块，电缆9根。
看着满载设备的专车，作为合福抢险任务联络协调人的销售经理李辉在微信朋友圈感慨：今日上午接单1站设备，即日晚发出，感谢各部门的辛勤付出，为上通速度点赞！
以服务取胜
未雨绸缪，比设备更早出发的是上通公司的客服技术人员。7月21日下午15时许，客服抢险小组正式出发，前往目的地合福高铁中继4巢湖抢修现场待命。
风雨兼程、逆行而上。辗转抵达现场的客服人员没有丝毫懈怠，在紧张有序的抢险过程中，以24小时待命的战斗状态服从现场防洪抢修工作小组的调遣部署，最终保质高效完成了供货设备的安装调试，排除了线路遇险。
这是“上通速度”。
速度的背后，是公司各部门专业高效的业务运转机制和积极有序完成客户交付的协同作风。2020年以来，上通公司克服疫情影响，陆续完成银西、通沪、盐通、潍莱、徐连、金台等重点线路及上海地铁2号线、武汉地铁11号线、杭州地铁，西安地铁项目的生产供货及安装调试工作,保障了国家重点工程项目的稳步推进。此次圆满完成合福高铁中继4站的抢险抢修任务，是上通公司贯彻落实习近平总书记关于防汛抢险救灾工作重要指示精神的具体实践，是公司扎实交付能力的见证。
合福高铁（安徽段）全面复通复速后，参与本次抢险抢修的上通人松了口气。
“这次任务，为上通速度点赞”。
下回，我们继续闯大关、渡难关、夺险关。