逆行诠释担当，坚守彰显力量，面对严峻复杂的疫情形势，上通公司产品服务部员工迎难而上，抗击疫情保铁路项目开通。
3月以来，上海发生了新一轮新冠疫情，防疫大考之下，进出上海受限。与此同时，全国疫情形势复杂严峻，局部聚集性疫情多点散发。一方面各省防疫政策趋严，辗转差旅面临新冠感染和隔离的不确定性风险；另一方面，多地公共交通停止运营造成出差路程需花式中转，耗时费力，但天窗点不等人，路上花费的时间必须补回来。这无疑给上通公司产品服务部在外出差的员工带来了一系列挑战。
湖杭高铁项目
湖杭高铁项目接入站定于4月13日凌晨开通，公司产品服务部现场技术人员王建伟原本计划利用4月4日-8日的4个天窗点完成四个站的安全数据网机柜布线与安装，但是所需的物料设备却因为疫情影响而迟迟不能到达现场，直到4月9日晚上收到并检查好物料设备快递没有问题后，他才松了口气。
目标开通时间不能改，怎么样才能保证项目工期，王建伟当即与项目部和电务段沟通将施工时间压缩为2个天窗点。面临工期压缩的压力，王建伟迎难而上，通过2天的天窗顺利地完成了安全数据网机柜的安装和布线工作，保证了安全数据网的顺利开通。
开通时，现场项目部的工作人员，一致向他竖起了大拇指。
中兰客专项目
中兰客专项目组组长孙亚强没想到，他们一队4人刚到了兰州，就遇到了疫情管控。甘肃省兰州市出现疫情后，中兰客专项目所在地兰州市、白银市等当即进入封控状态，饭店、超市等公共场所随即关门，4人的一日三餐只能由社区服务人员统一采购泡面、面包等生活物资送至酒店补给。
好不容易等到当地解封，工期缩短，压力骤增，项目部再三强调要确保施工进度。但当地大巴、公共汽车等交通工具仍处于停业状态，去现场作业只能打车，而且由于项目车站位置较偏且在山区，下班打不到车更是常有的事。
面对这些困难，孙亚强、沙俊峰、陈永洪、缑文强4人不等不靠，不找借口。打不到车就步行，走到哪里是哪里；各个路口疫情检查点多，那就每天提前做核酸检测，以备不时之需；没地方吃饭也没关系，干粮、矿泉水，塞饱肚子就可以……
对于他们来说，一切困难都不叫困难。战“疫”背后，是坚守，他们全力确保中兰客专项目安装调试工作正常进行。
南崇铁路项目
自2022年4月2日接到南崇线项目开始的通知，公司产品服务部便开始了南崇线相关站点的工作。
站，近在眼前，却远在数公里之外。南崇线绝大多数站地处偏僻之地，乘车只能到达站点附近，一路的行程码、健康码的查验，仿佛把原本就远的路途拉得更长。好不容易下了车，站点就在眼前，但往往还是需要继续走上4、5公里的山路才能真正到达信号机械室。
公司产品服务部的一线人员不怕吃苦。但面对湖南衡阳突如其来的疫情，还是被打乱了节奏。由于之前大家衡阳的行程导致了行程码带星，所以南崇铁路项目的上班之路坎坷崎岖，迎接大家的是路途上的层层拦截、次次询问，等待来的是隔离管控与不断的核酸检测。
隔离结束，工期紧张的压力迫在眉睫，但由于上海疫情封控，南宁站缺少的新增机笼通信线和机笼电源线等物料无法从上海发出，这无疑会影响项目的进度。山重水复疑无路，柳暗花明有一招，在和业主、客户等单位协商沟通后，最终通过先借用其他站点物料先安装调试，待上海解封后再把物料补充上的办法保证了工期。虽然举造成了客服工作量的翻倍，但能够保障整体的安装调试进度，大家没有一句怨言。
京广高铁智能诊断项目、胶济线卡斯柯项目、常益长铁路卡斯柯项目、郑万客专轨道电路项目、济郑高铁室外监测项目、连乐铁路八信息项目......当前，上通产品服务部一线工作人员始终坚守在项目现场。都说站在光里的才算英雄，但我们也致敬这群在疫情中逆行的铁路人，他们或在管控的车站漫长等待，或在封控的道路中百转千回，或在停业的街道寻求果腹。但最终，他们能以自己精湛的专业技术、饱满的工作热情展现“铁”的风范。
两个多月来，公司逆行的这群客服人，一边记挂着远在上海疫区的家人，一边坚定地执行着为现场客户服务的任务，同时不断与突如其来的疫情周旋。两个多月里，他们有被酒店拒绝入住的烦恼，有因疫情防控被隔离的焦虑，有跨城跨省的奔波劳累，有对家的深深思念，有物料缺少的绞尽脑汁，但坚定不变的是他们的目标——确保每一个铁路项目按时保质保量地完成。